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跟着小米汽车上市日程的左近，小米造车的私密面纱正在被少量点揭开。

日前，疑似小米汽车新疆路试谍照传出。小米集团首创东说念主、董事长兼CEO雷军及合资东说念主、总裁卢伟冰等高管均在新疆参与小米汽车路试， 顺为本钱任投资合资东说念主胡峥楠在其冒失媒体上显现了小米汽车的能耗情况。

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同期，小米汽车的电板供应商也有了新的变化。界面新闻从小米里面知情东说念主士处了解到，本年小米汽车一级和二级的电板供应商依然敲定中改动航（原名中创锂电）和宁德期间动作现阶段的电板供应商。

在中改动航莫得赢下与宁德期间的讼事之前，小米汽车暂定的一级供应商为宁德期间。由于小米汽车初创时分产量仍需爬坡，因此小米汽车的议价权并不高，其采购一块电板包的成本在8万元起步，电板成本用度在整车成本中占比大要在50%，为了进一步缩小成本，小米汽车于近期又作出调养。

8月3日，宁德期间向中改动航索赔5.18亿元的电板专利之争落下帷幕。中改动航发布公告暗示，国度常识产权局已就宁德期间领有的“锂离子电板”和“正极极片及电板”两项发明专利作出无效决定。

这也意味着中改动航处于争议阶段的电板解禁，并不错向市集常常报价与宁德期间等竞争。

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在小米汽车上市何况销量实足灵通之后，一供、二供的比例会左证具体销量作出调养。小米汽车将来也可能会引入比亚迪等其他电板工场公开竞价，从而进一步压低电板成本，举高其议价权。

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关于小米汽车的电板供应商，外界此前大宗臆测为宁德期间和比亚迪，而比亚迪关系东说念主士也向界面新闻显现，其能源电板供应名单中现在莫得小米汽车。

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早在7月14日，一张疑似小米汽车能源电板包铭牌的像片就在冒失媒体平台曝光，铭牌右下侧带有小米Logo，电板包额定电压为726.7V，电板容量为 101kWh， 电板包分量为642.0kg。

据电车陈诉说念，宁德期间最新给的磷酸铁锂电板系统报价齐在800元/kWh傍边，何况针对特定客户已给出了800元/kWh以下、以至更低的报价。三元锂离子电板报价在1000元/千瓦时傍边。按照800元/千瓦时的价钱算计，电板容量为 101kWh的电板包成本也在8万元傍边。

从电板成本的角度来看，也决定了小米汽车的订价并不会太低。即便一供供应商调养成为中改动航，年青东说念主奉求但愿的14.99万元起售价现阶段也将难以完毕。

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左证豹变报说念，来岁行将上市的小米轿跑车型分为高配版和低配版，高配版暂定售价为29.9万元，低配版暂定售价为19.9万元。

不外，小米里面东说念主士暗示，来岁小米可能会左证市集情况作出相应的价钱调养，该价钱偶而是最终订价。

该里面东说念主士还称，小米汽车依然明确不靠硬件、靠软件赢利的计谋。为了保执小米一贯高性价比的上风，小米汽车的零部件利润率将保执在1%傍边，将来盈利主要靠软件处事及生态处事。

“雷军的造车初志更多是把电动汽车动作小米生态的补充——即AIOT计谋中的一环，因此并莫得把造车业务颓唐出去，而是把汽车动作其一个业务部门来发展。若是不造车，将来错失的成本将会很大。”

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在当年两年，小米造车业务干预了不少财力，小米汽车上市日历在即，为了保证小米汽车的顺利进行，汽车部门本年干预的预算是往年的两倍。2023年全年，小米集团将干预60亿元预算用于小米造车。

财报炫耀，2022年小米智能电动汽车等改动业务用度干预为31亿元，汽车业务团队边界约为2300东说念主。半年当年了，小米汽车团队东说念主员也在稳步增长。2023年，小米汽车部门的东说念主员边界依然达到2500东说念主。

截至2023年6月30日，现金及现金等价物以及原到期日3个月至12个月的定期存款为21.74亿元，较截至2022年12月31日的22.68亿元减少9400万元。该减少主要是由于研发开支、行政开支及资本支出投入所致。

小米汽车现在仍然处于创业阶段，无论是从初创公司的边界角度来看，如故大厂里面的创业角度来看，2500东说念主的边界依然算是比拟激进的东说念主员干预。

毫无疑问，汽车业务亦然小米寻求的将来增长弧线。规则2023年一季度财报，小米集团的现款及现款等价物为260亿元，还有实足的本钱撑执造车业务走向后期的阶段性竞争。

将来小米还要烧若干钱，会给外界带来怎样的惊喜，约略值得期待。